REHBERLERDEN YOL VE CAN GÜVENLİĞİ İÇİN UYARI KAMPANYASI
25 Mayıs 2010 günü Antalya’da meydana gelen kaza hepimizi çok derinden yaraladı ve üzdü…Artık bıçak kemiğe dayandı…
Turizm şoförünü günde 4 saat arabada uyutup 20 saat direksiyonda oturtarak emeğini köleleştiren turizm sistemini ve sonucunda oluşan kazaları personel hatasına indirgeyen anlayışı şiddetle kınıyor, yetkililerden acilen gereğini yapmalarını arz ve talep ediyoruz.
Meslek Örgütlerimizin bu konuda aşağıda belirtilen önerilerine destek veriyoruz.
TURİZM ULAŞIMINDA CAN GÜVENLİĞİ SORUNU
Bugüne kadar yaşanan pek çok kazanın ardından 25.05.2010 tarihinde Antalya’da gerçekleşen son kazada yabancı konuklarımızın yanı sıra otobüs sürücüsü ve rehber meslektaşımız Mustafa Günel’in de hayatını kaybetmiş olması turizm sektöründe ulaşım güvenliği konusunda çok acil önlemler alınması gereğini bir kez daha gündeme getirmiştir.
Ülkemiz için çok önemli bir gelir ve prestij kaynağı olan turizm sektöründe can güvenliğinin önemi tartışılamaz. Bu nedenle sektörün yabancı konuklarımız gözünde en ön plandaki aktörleri turist rehberleri olarak yaşanan her kaza ertesinde ilgili kurum ve kuruluşlara çeşitli yazılar göndererek konunun önemine dikkatleri çekmeye çalışmaktayız.
Ancak, ülkemiz turizminin geldiği nokta ve gün geçtikçe artan ziyaretçi sayısı turizm sektörünün en önemli sorunlarından biri olan ulaşım konusundaki aksaklıkların çağdaş önlemlerle ivedilikle giderilmesini artık zorunlu hale getirmiştir.
Ülkemizde demiryolu ve deniz taşımacılığı yeterince gelişmediği için özellikle ören yerleri arasında ulaşım karayolları üzerinden sağlanmaktadır. Bu da trafikte can güvenliğini ön plana çıkarmaktadır. 2009 yılında Antalya’da meydana gelen 6180 trafik kazasında 125 ölüm meydana gelmiştir. Yaklaşık 9 milyon turistin ziyaret ettiği Antalya’da toplam araç sirkülasyonu 750.000 sefer gibi çok yüksek bir rakama ulaşmaktadır.
Ayrıca, ülkemizde trafik kazalarının nedenleri incelendiğinde kazaların oluşmasında çoğunlukla insan faktörünün etkin rol oynadığı görülmektedir. Bu nedenle özellikle sürücülerin eğitimi ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi böyle acı olaylarla karşılaşmamamız için zorunludur.
Turizm sektörünün en önemli öğelerinden turist rehberlerinin meslek kuruluşları olarak, Kültür ve Turizm Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı ile sektör kuruluşlarından TÜRSAB ve Turizm Taşımacıları Birliği’nin Avrupa Birliği ölçütlerinde gerekli yasal yaptırım ve denetimler konusunda ivedilikle harekete geçmeleri gerektiğine inanıyoruz.
Daha önce 25.09.2009 tarihindeki kazada meslektaşımız Mustafa Kahya’nın ölümünün ardından tüm sektör kurum ve kuruluşlarına göndermiş olduğumuz önerilerimizi burada daha kapsamlı olarak bir kez daha dikkatinize sunuyoruz.
İRO Yönetim
İRO’nun Turizm Taşımacılığı Konusunda Önerileri:
1. Otobüslerin ve sürücülerin günlük çalışma süresi Avrupa ölçütlerinde sınırlandırılmalıdır.
Avrupa standartlarında;
a) Günlük sürüş üst limiti 9 saattir. Bir sürücü 4 saatlik bir sürüşte 45 dakikalık bir veya 15′er dakikalık birden fazla mola almaktadır.
b) Eğer otobüste tek sürücü kullanılıyorsa her 24 saatte bir 11 saat veya biri kesintisiz 8 saat olmak üzere üçe bölünmüş olarak toplam 12 saat dinlendirilmelidir.
c) Eğer otobüste iki sürücü kullanılıyorsa her 30 saat çalışma karşılığı her biri aralıksız 8 saat dinlendirilmelidir.
d) Haftada 6 günlük bir çalışmanın ardından ise 45 saat aralıksız bir dinlenme süresi olmalıdır.
2. Otobüslerin teknik yeterliği ile araç ve sürücülerin çalışma süreleri özellikle yoğun turizm sezonunda sıkı denetime tabi olmalıdır.
3. Otobüslerin çalışır durumda olmadığı havaalanları, müze, ören yeri otoparkları gibi yerler daha müsait olduğu için denetimler buralarda yoğunlaştırılmalıdır.
4. Bu konulardaki yaptırımlar yalnız para cezası ile kalmamalı caydırıcı olmalı ve titizlikle uygulanmalıdır.
5. Bu tür sorunlar ve kazalarda yalnız sürücü sorumlu tutulmamalıdır. O ulaşımdan sorumlu tüm kurum ve kuruluşlara caydırıcı ceza getiren düzenlemeler yapılmalıdır.
6. Otobüs sürücülerinin sosyal güvenlikten yoksun olarak çalıştırılmaları önlenmelidir.
7. Tüm turizm çalışanları (rehberler, sürücüler) kaza, hayat sigortası kapsamına alınmalıdır.
8. Turlarda sürücülerin yeterince dinlenmelerini sağlayacak konaklama rezervasyonlarının yapılması zorunlu olmalıdır. Sürücüler tercihen misafirlerin kaldığı tesiste konaklatılmalı, başkaları ile aynı odayı paylaşmaya zorlanmamalıdır. Sürücü konaklama tesisinde yediği-içtiğiyle rehberin denetiminde olmalıdır.
9. Turizm otobüslerimiz genellikle yeni ancak turizm sürücüsü sayısı yetersizdir. Her gün sektöre turizm deneyimi olmayan pek çok sürücü katılmaktadır. Turizmde çalışan ve çalışacak sürücüler için ek mesleki yeterlik, güvenlik eğitimi verilmelidir.
10. Turizm sürücülerinin mesleki standartları ve eğitimleri Bakanlıkça yönetmelikle düzenlenmelidir.
11. 5544 Sayılı Mesleki Yeterlilik Kurumu Kanunu’na göre de turizm sürücülerinin meslek standartları belirlenmelidir.
12. Otobüslerde muavin koltuğu kaldırılmalı, 3 ve 4 numaralı koltuklar rehber için ayrılmalıdır. Rehberler anlatım yaparken kesinlikle ayağa kalkmadan, kemeri bağlı şekilde anlatım yapmalıdır. Rehberlerin otobüslerde rahat anlatım yapmalarına olanak sağlayacak arkaya dönebilen koltuk kullanılmalıdır.
13. Uzun deparlı turlar düzenlenmemelidir. Uzun deparlı turlar mutlaka gece konaklamalı ve çift sürücü ile gerçekleştirilmelidir. Günlük turlar çok erken saatlerde başlamamalı, tur esnasında yeterince mola verilmelidir.
14. Sigorta şirketleri, turizm şirketlerinin önlem almamaları nedeniyle meydana gelen kazaları “Ağır görev kusuru” sayarak ödeme yapmamalıdır.
15. Turizm bölgelerinde görevli jandarmanın İngilizce bilenlerden seçilmesi ve eğitilmesi sağlanmalıdır.
İmzalayanlar
|
